|
2008北京车展，最最期待着荣威550，不得不承认上汽的宣传攻势，不得不承认上汽成熟的媒体运作模式，在车展上看到了期待已久的550，进到车子里手摸着、感受着真正国人研发的高科技车，有兴奋，有失望，有期待。
从外观来看，荣威550没有大家期待已久的W2有冲击力，但实车比早期网上报出的谍照要漂亮的多，也更容易让人接受一些，做工也比较精致，内饰的色调与搭配比较协调。但当我坐进车里，用手去触摸去感受的时候，塑料感还是太重了一些，当然，这是些荣威750比的，毕竟两个车不是同一档次的车。在550这个级别的车里，550的功能、内饰、用料、做工等与国内合资品牌的车子比起来完成可以相媲美，在相当一部分还可以得更高的分，这在国产车里很难得。从近期上市和发布的中级国产车可以看出，国产车也在求变，也在追求完美，国产车的进步是看得见，摸的着的。 荣威550在北京车展上的全球首发，不仅说明荣威已经完全走出罗孚的影子，真正走上独立自主研发的道路。尽管我们不能仅评外观、内饰和一个静态的感受就说明国产车已经有了极大的进步，但以荣威750的质量和做工，以上汽的造车理念，我们可以相信550，更期待早一天可以试驾550.
上面说了那么多的好话，好像托一样，550是不是完美了呢，肯定不是的，就像当初我对750的挑剔一样，550身上也存在着很多的不足，比如说塑料感太重，储物盒打开的阻尼感太差， 从外观来看，荣威550基本保持了W2的特点，车身比例、线条都维持不变，车身比例和尺寸和思域差不多。大灯的造型与W2有所不同，个人感觉不如W2看上去有冲击力。整体前脸造型在动感中融入了尊贵的感觉，不过和750之间找不到丝毫联系，缺乏家族特征。 “D5全时数字轿车”是荣威550最大卖点之一，荣威550作为荣威品牌全新打造的“数字智能高性能中级轿车”，以在行车管理、信息显示、娱乐互动等全方位的数字科技诠释“数字智能”，而对英系车追求动力、操控等传统核心价值的传承，则体现出荣威550的“高性能”。看到上面这些信息，我们不得不佩服上汽的市场营销能力，总能为一款车打造出个性，在数字化轿车上做足了文章，展台的video，演示，以及展台的数字布展，但数字化真的那么重要吗？除了玄，数字化到底能给我们带来哪些实用的感受呢？我对此还是保持怀疑，如果说有赞扬的话，到目前为止，只不过是对其营销手段的赞，这种全新的设计是否完善，系统是否稳定，这样一个又一个问题不停地刺激着我，750的一个熄火门最终也没有一个有效的解决方案，那这全新的数字化设计又会带来什么新的问题，上汽的技术工程师能解决未来出现的问题吗？我还是怀疑。 荣威的车子外观做的足够炫亮，内饰风格也迎合了国人口味，看起来很完美，除了让人失望的前脸，但一辆车子，安全、稳定、耐用更重要，还不成熟的国人消费者在一定时期内还会过于偏重外观、内饰与更多的功能，但二次换车的消费者，成熟起来的消费者，关心的更多于这些。550从外观到内饰，从发动机到底盘，已经彻底脱离了罗孚的影子，但正如750过多地受益于罗孚，550摆脱了罗孚后到底是怎样的一款车，不仅对于媒体、对更广大的消费者，都是一个个大大的问号，期望着550的试驾与较为长期的试用报告，期待着小白鼠们的实驾心得，而不是媒体托、商家托们的假吹嘘，期待着... |
